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公司現(xiàn)下設一個子公司，十五個銷售分公司和六個生產車間，固定資產原值4000萬元，流動資金8000萬元，總占地面積45000平方米，年生產各類電線電纜100000公里，已形成年產5億元的生產能力。

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2020年中國海上風電市場達6000億元

　　隨著海上風電上網標桿電價以及《2014-2016全國海上風電開發(fā)建設方案》等文件先后公布，我國海上風電發(fā)展的空間進一步打開。近日，風電行業(yè)專家指出，預計到2020年，海上風電總市場容量高達6000億元。風機主機、海工裝備企業(yè)將因此獲得大量訂單。
　　
　　“海上風電將是"十三五"風電發(fā)展的核心。”中國農機工業(yè)協(xié)會風能設備分會秘書長祁和生指出，根據國家能源局日前發(fā)布的《2014-2016全國海上風電開發(fā)建設方案》，未來2年內將有44個海上風電項目投產，未來幾年我國海上風電裝機容量將達到1027萬千瓦。而到2020年末我國海上風電規(guī)劃裝機容量將達到3000萬千瓦。“按照5兆瓦單機容量計算，至少需要6000臺風機。”祁和生表示，市場總容量預計將超過6000億元。相關機構認為，按照風機主機占投資40%的比例計算，目前國內主流風機設備制造商都將從中分一杯羹。
　　
　　值得注意的是，截至2013年，我國海上風電發(fā)展速度遠遠落后于規(guī)劃。除此前標桿電價不明確因素外，海上風電設備安裝也成為制約海上風電發(fā)展的主要技術瓶頸。中國北車(601299,股吧)下屬的北車船舶與海洋工程發(fā)展有限公司（下稱“北車海工”）負責人告訴上證報記者，我國對于海上風電機組安裝等技術方面還缺乏研究，各方面才剛起步。
　　
　　祁和生表示，目前國內從事海上風電安裝的海上平臺僅有幾座，難以滿足需求。國內海上風電施工專用運輸船舶、打樁船舶、安裝平臺、敷纜船舶、運維船舶等特種工程作業(yè)及水下專用設備等技術裝備研發(fā)已成為亟待解決的問題。
　　
　　昨天，北車海工和上海崇和實業(yè)有限公司對外發(fā)布稱已經取得重大技術突破，自主研發(fā)了新型自升式海上風電作業(yè)平臺，并獲得我國造船學會的鑒定。記者獲悉，首座該新型自升式海上風電作業(yè)平臺將于2016年3月前交付使用。
　　
　　“和風機市場一樣，安裝市場同樣充滿巨大潛力，預計到2020年市場容量約2000億元。”上述海上風電作業(yè)平臺項目負責人指出，開發(fā)海上風電作業(yè)平臺打破了國外技術壟斷，實現(xiàn)了自主研發(fā)和國產化，同時也是高鐵技術的溢出。從企業(yè)轉型角度來看，有助于船舶企業(yè)從干散貨、集裝箱等過剩船型實現(xiàn)轉型，創(chuàng)造更高的附加值。